Wasiliana Nasi Sasa
Vyombo vya habari vinaendelea. Mbegu ni safi na mpya. Lakini mtiririko wa mafuta unabaki chini. Wasindikaji wengi wasindikaji wa ukubwa wa kati katika Asia ya Kusini-Mashariki, Afrika na Amerika Kusini wamelalamika kuhusu kitendawili hiki. Baada ya uchunguzi na uchambuzi wetu, tuligundua kuwa: wana mashine za ubora wa juu na malighafi bora, lakini wanapuuza jambo moja - joto. Halijoto ya kushinikiza katika kusukuma mafuta ndiyo huamua ni kiasi gani cha mafuta hutoka na ni kiasi gani cha lishe hukaa ndani. Joto kali sana na michanganyiko dhaifu kama vile ladha na vioksidishaji huvunjika. Kidogo sana, na mafuta ya thamani hukaa kwenye mbegu. Sio kubahatisha. Halijoto lazima ichaguliwe kulingana na mazao na maudhui yake ya mafuta, malengo ya uendeshaji wa usindikaji, na mahitaji ya soko ya ubora.
Kushinikiza Moto ni nini katika Kubonyeza Mafuta?
Miezi michache nyuma, nilipata ujumbe kutoka kwa mteja huko kaskazini mwa Nigeria—anamiliki kinu cha ukubwa wa kati kinachoshindilia karanga na ufuta. "Mbegu ni nzuri," alisema, "lakini bado hatutoi mafuta jinsi tunavyopaswa." Nimesikia vivyo hivyo kutoka kwa wasindikaji nchini Vietnam, Ghana, na hata maeneo ya vijijini ya Bolivia. Mashine hazijavunjwa. Mbegu sio mbaya. Tatizo kweli? Joto - au, badala yake, Joto - au, badala yake, joto la chini la uchomaji la hisa ya mbegu.
Mchakato wa kukandamiza wa kuoka na kupasha joto malighafi kabla ya kushinikiza kutoa mafuta kutoka kwa mbegu au karanga huitwa ukandamizaji wa moto. Joto la joto kali wakati wa mchakato wa uchimbaji wa mafuta ni mchuzi wa siri kwa viwanda vingi vinavyojitahidi. Haitoshi tu kuongeza joto kiholela. Mbinu tofauti zitumike kuiongeza hadi kiwango cha joto kinacholengwa kulingana na aina ya malighafi.
Ufafanuzi na Utaratibu wa Kubonyeza Moto.
Kushinikiza joto ni jina lingine kwa hiyo, na njia hii sasa inajulikana sana na makampuni ya usindikaji wa kilimo cha ukubwa wa kati. Inafanya matumizi ya joto na shinikizo kuchukua mafuta kutoka kwa mbegu au karanga kwa mafanikio zaidi. Kabla ya kushinikiza, huwashwa, ambayo hufanya seli za ndani kuwa dhaifu na husaidia kupunguza mafuta katika vifaa. Kwa hivyo, mafuta ni rahisi kuchimba na kwa viwango vya juu.
Tuligundua kuwa ukamuaji moto ndio chaguo bora zaidi kwa wasindikaji wa mafuta katika maeneo kama vile Afrika au Kusini-mashariki mwa Asia linapokuja suala la usindikaji rahisi wa karanga, maharagwe ya soya, mbegu za mawese na mbegu nyingine na karanga. Inaweza kusaidia makampuni kuongeza faida ya jumla kwa zaidi ya 15%.
Kuna ongezeko la kawaida la 15–25% katika kiwango cha mafuta unachoweza kupata kutokana na mgandamizo wa moto ukilinganisha na mgandamizo wa baridi. Ingawa baadhi ya virutubishi vinavyohimili joto vinaweza kuathiriwa kidogo, kupanda kwa kiasi, huduma za haraka, na muda wa kuhifadhi bidhaa hufanya kukaanga kwa kina kufaa, hasa wakati kuchanganya nguvu na mazao ni muhimu. Ndiyo sababu kushinikiza moto ni muhimu kwa sababu huturuhusu kupata thamani na mafuta.
Matumizi Yanayofaa ya Kubonyeza Moto.
Kwa hiyo, ni mazao gani unapaswa kweli kushinikiza moto? Jibu la uaminifu ni kwamba inategemea texture na maudhui ya mafuta ya mazao. Mbegu ngumu za mafuta na karanga kama karanga (njugu), na ufuta hufaidika sana kutokana na joto kabla ya kugandamizwa, hasa kama zina mafuta mengi.
Hapa kuna mifano ya kawaida:
- Karanga (karanga) - kawaida katika Afrika Magharibi na Asia ya Kusini.
- Mbegu za ufuta - moja ya mazao kuu ya kuuza nje nchini Ethiopia, Myanmar.
- Mbegu za alizeti - za kawaida katika Amerika ya Kusini.
- Nazi - moja ya mazao kuu kuu katika mikoa ya tropiki.
- Mchikichi - mojawapo ya mazao makuu kuu katika bara la Ikweta.
- Walnuts na almonds - kawaida zaidi siku hizi kama miti hupandwa kwa ajili ya mafuta katika sehemu za Amerika Kusini.
Kwa mazao haya, tunahitaji kuelewa hali ya joto ambayo unapaswa kutumia joto kwenye nyenzo. Kila nyenzo itakuwa na kiwango cha joto ambapo mafuta yatapita vizuri na haitaathiri ubora wa mafuta. Kupokanzwa kidogo sana kutaongeza kuvaa kwa vyombo vya habari vya mafuta na kupunguza mavuno ya mafuta. Joto nyingi na una hatari ya mafuta kugeuka kahawia, chungu au kupoteza virutubisho.
Kwa muhtasari, kuelewa joto kali la kushinikiza ni kama kurekebisha injini ya uendeshaji wako wa mafuta. Uendeshaji sahihi unaweza kusaidia uzalishaji wetu wa biashara ya mafuta kuwa laini, haraka na faida zaidi.
Kwa hivyo sasa kila kitu kinabofya mahali pake, sivyo? Wewe sio tu kupasha mbegu, unafungua kemia ndani ya mbegu hizo kwa nia na udhibiti. Kama unachakata karanga nchini Nigeria nchini Ufilipino, unaelewa jukumu la joto na shinikizo ndivyo wasindikaji waliofaulu hufanya, tofauti na wasindikaji wanaojitahidi. Sio uchawi, ni sayansi iliyogeuzwa kuwa mavuno.
Uainishaji wa Halijoto ya Kubonyeza Moto katika Kubonyeza Mafuta.
Joto wakati wa kushinikiza moto huwa na ushawishi mkubwa juu ya wingi na ubora wa mafuta yaliyotolewa. Kwa ujumla, kuna takriban viwango vitatu vya halijoto ya mgandamizo wa joto na maana tofauti za utendaji. Halijoto ya chini ikibonyeza kwa ujumla ina maana kwamba halijoto iko chini ya 70°C. Kiwango hiki cha shinikizo la moto hutumiwa hasa kwa kubakiza vipengele vya lishe kama vile vitamini na antioxidants. Hata hivyo, mavuno ya mafuta ni duni. Tofauti na hili, ukandamizaji wa joto la kati huanzia 70 ° C hadi 130 ° C, na kiwango hiki cha joto kinawakilisha usawa wa kufikia mavuno ya juu ya mafuta huku tukihifadhi vipengele vya lishe iwezekanavyo, na hutumiwa sana kwa mazao ya kawaida ya mafuta. Ukandamizaji wa halijoto ya juu, zaidi ya 130°C, unawakilisha mchakato unaolenga kufikia mavuno mengi ya mafuta, na baadhi ya virutubishi nyeti vitaharibika, jambo ambalo linaweza kuathiri thamani ya lishe na ladha ya mafuta.
Uainishaji huu wa halijoto hautokani na mijadala ya kitaaluma, lakini marejeleo yaliyokusanywa kutoka kwa tafiti zetu za mazoezi ya kushinikiza wateja wa awali wa kinu. Kwa hivyo, kwa mfano, unapobonyeza mafuta laini yanayofanana na ya nazi na mizeituni, shinikizo la chini la joto hupitishwa ili kuhifadhi faida za kiafya, wakati mbegu zenye mafuta mengi kama vile michikichi na alizeti kwa kawaida zitakuwa shinikizo la juu ili kuongeza mavuno ya mafuta. Kuelewa kikamilifu kiwango cha joto kali kunaweza kusaidia kila mtu kushinikiza kulingana na mahitaji ya mmea.
| Jedwali la Kulinganisha la Viwango vya Joto na Matukio ya Matumizi | ||||
|---|---|---|---|---|
| Kiwango cha joto | Kiwango cha Joto | Matukio ya maombi | Mazao Yanayofaa | Sifa |
| Kiwango cha chini cha Joto | 40–70°C | Kushinikiza nusu-moto, mafuta muhimu ya bikira | Nazi, Olive | Huhifadhi lishe, Mavuno ya chini ya mafuta |
| Joto la Kati | 70°C–130°C | Kiwango cha ubonyezo wa jumla wa joto | Karanga, Ufuta, Mbegu za rapa | Zingatia mavuno ya mafuta na ubora wa mafuta. |
| Joto la Juu | >130°C | Kushinikiza kibiashara na kwa ufanisi | Matunda ya Palm, Mbegu za Alizeti | Mavuno ya juu ya mafuta, upotezaji wa virutubishi zaidi |
Wakati wa kuchagua kati ya ukandamizaji wa joto la juu au la chini-joto, udhibiti wa joto una jukumu kubwa katika jinsi uchimbaji wa mafuta unavyoshughulikiwa kuhusiana na mahitaji ya soko. Viwango vya juu vya halijoto ya mgandamizo wa joto vitatofautiana kulingana na mazao na masoko ambayo mafuta huuzwa kwa kawaida. Kwa mfano, ikiwa usindikaji unafanywa kwa nazi au mizeituni, basi viwango vya chini vya joto vinapaswa kuzingatiwa, ili kuongeza lishe kwa soko linalolengwa. Kinyume chake, ikiwa mbegu ya mafuta ni mitende au alizeti, basi viwango vya juu vya joto vinaweza kupendekezwa. Kwa kuelewa viwango vya joto na aina za mazao, wasindikaji wanaweza kuchagua ufanisi unaofaa kwao bila kuathiri ubora wa mafuta. Kuelewa uhusiano huu wa mazao ya joto huweka msingi wa kuchagua viwango vya joto vinavyopendekezwa na kurekebisha mchakato ipasavyo.
Halijoto ya kushinikiza joto si hali ya joto au baridi, inatofautiana kulingana na soko na mazao. Ukandamizaji wa joto la chini unaweza kutumika kuhifadhi virutubishi dhaifu na ukandamizaji wa joto la juu unaweza kutumika kutoa mafuta mengi iwezekanavyo. Halijoto inayofaa inatoa udhibiti unaofaa kwa vyombo vya habari, tayari kwa kichakataji kuamua ni kiwango gani cha joto kinachofaa kwa mazao gani. Endelea kusoma ili kujua ni halijoto gani inafaa mazao yapi bora zaidi.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Ukandamizaji wa joto na baridi unatofautianaje?
Ukandamizaji wa moto hutumia joto kabla ya uchimbaji ili mafuta zaidi yapatikane, wakati ukandamizaji baridi hautumii joto kuhifadhi virutubisho vya mbegu. Iwapo kupata mavuno bora ya mafuta ni muhimu zaidi, haswa kwa njugu na soya, kushinikiza moto mara nyingi ndiyo njia inayopendekezwa. Lakini, kiasi kidogo cha ladha na vipengele vinavyohisi joto katika vitamini vinaweza kupunguzwa. Wakati usafi na afya ni masuala yako kuu kama vile mafuta ya mizeituni au ya kitani, tafuta baridi taabu.
Ni kwa njia gani unyevu una jukumu katika kushinikiza moto?
Mashine zinapokuwa na joto kali, jinsi mimea ya mafuta ilivyo unyevu inaweza kubadilisha ufanisi wa uchimbaji. Kiasi cha unyevu wa 7–8% hufanya kazi vizuri kwa nguo nyingi. Kuanika hutokea kwa wingi kwenye mbegu za mafuta ambazo ni mvua sana ambayo hupunguza shinikizo na kiasi cha mafuta unachoweza kupata kutoka kwao. Ikiwa malisho hayana mafuta ya kutosha, vyombo vya habari vinaweza kupata moto, mafuta yanaweza kuchomwa moto na wingi na ubora hupungua. Uzalishaji thabiti na wa juu unategemea kuwa na mchakato thabiti wa kudhibiti unyevu wakati wa kushinikiza moto.
Kiswahili 
English 
Bahasa Indonesia 
Bahasa Melayu 
Tiếng Việt